KRYPTON CS

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KRYPTON CS 全方位的碟煞車種,搭配SRAM RIVAL油壓機械變速,前後160 加大碟盤。

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SRAM RIVAL 油壓煞變把提供較線性的煞車,無顆粒的煞車手感。
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ARGON18特殊的壓入式頭碗, 使操控性提升。
KRYPTON GF & CS獨有的頭碗上蓋組,將頭碗蓋與車架銜接提供 0、15、30 高度可選,整合性提高,更好的空氣力學效果。20157594_1935920809805419_8282507909570442445_o.jpg
多種集線盒可更換設計,無線電子、電子、單盤、雙盤等系統,電變控制器可以隱藏在車架內部。
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車架內建 防掉鏈設計 。
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flat mount 卡鉗與 貫通軸。
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貫通軸與後勾爪設計,有效增強後輪穩定性。 更長的軸距能夠提供好的舒適性,在高速下提供較佳的穩定性。
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品車論騎:
  這台車跟目前ARGON18產品線上所有的車款,外型設計非常的不一樣,但是不難發現ARGON18擁有的精華,都在這台車有著不同的詮釋,我們看到的有獨特造型的3D頭管,以及空氣力學的設計,不過在這台全方位車款還新增了些功能部件,例擋鍊器、前後擋泥板、直鎖型勾爪、能將DI2控制盒放入下管。
在試騎這台車中,首先我發現到的是那根極度Q彈的立管,當我在不平的路面騎乘上半身有著奇妙的上下浮動,起初以為是輪胎胎壓不足或是爆胎,但是並沒有這樣的問題,我試著用我全身的重量壓在椅墊上,看到的是立管彎曲和後叉向外擴張,原廠藉由這種隱性避震的設計來增加騎乘者的舒適度。
這種形變式的設計,不會對我們的踩踏帶來耗損,因為它只作用在我們的屁股之上,當力量從地面上撞擊上來,Q彈得立管後上叉 減緩了這個力量,當我們在踩踏時,力量是由上往下並驅動大盤,由鍊條和後下叉來傳導這個前進的力量。
再騎往五分山氣象站的路上,刻意的重踩扭動五通,並沒有明顯力量被吸收的狀況。
這類型的車很適合在台灣騎乘,尤其是在北部,我們上山就要下山,碟煞車在長時間的下坡或者遇到不同的天氣狀況,煞車衰退是非常的小,前後貫通軸將輪子牢牢地固定在車架上,高速下坡我所感受到的是整車很穩定,遇上不平的路面後上叉彈性設計增加了車子的貼地性,使輪胎不易彈離地面,遇到側風影響也是明顯的較小。
對於喜歡一台車騎遍台灣,這台車絕對是首選,不需要花費太多的力氣來操控這台車,也有足夠的舒適度。
結語:這是一台穩定、舒適、易操控、低耗損的好車。29354584_1935962426467924_7327183888905585591_o.jpg
後記:本來帶著相機上到氣象站要替這台車和風景拍照,但是出現了幾個字令我非常無言

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你是騎士,我成為你的武器,Rider weapon之我忘了帶記憶卡 下次見。28954280_1935962543134579_3896274195816809592_o.jpg
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